5月份，重卡市場交出了銷售7.4萬輛，同比增長50%、環(huán)比下降11%的成績單，二季度市場過半，重卡行業(yè)頗有些“壓力山大”。那各家主要企業(yè)的表現(xiàn)究竟如何？快跟隨小編一探究竟。

2023年1-5月重卡企業(yè)市場份額圖

5月重卡銷7.4萬輛漲5成 出口增長5成以上

根據(jù)數(shù)據(jù)，2023年5月份，我國重卡市場約銷售7.4萬輛，環(huán)比2023年4月下滑11%，比上年同期的4.92萬輛增長50%，凈增加約2.5萬輛。今年1-5月，重卡市場累計(jì)銷售40萬輛，同比上漲23%，同比累計(jì)增速擴(kuò)大了5個(gè)多百分點(diǎn)。5月的總體銷量在近七年里屬于歷史第二低位，僅高于去年，比2017-2021年的5月份銷量都要低很多。

2017-2023年我國重卡市場銷量月度走勢(shì)圖

（單位：輛）

5月份，中國重卡出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，同比增長超過55%。但國內(nèi)市場連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比兩位數(shù)下降，重卡行業(yè)終端和渠道訂單都不及預(yù)期。同時(shí)，由于固定資產(chǎn)投資和制造業(yè)是作為下游的物流運(yùn)輸行業(yè)的“貨主”行業(yè)，作為運(yùn)輸行業(yè)的兩大驅(qū)動(dòng)力，投資和制造業(yè)都不景氣甚至在“收縮”，可供物流行業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳锉厝皇窃诃h(huán)比減少的。因此，為公路運(yùn)輸業(yè)提供交通運(yùn)輸裝備的重卡行業(yè)的“壓力山大”就有充分的原因了。

重汽銷近1.9萬輛 解放大漲140%

2023年1-5月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

一汽解放2023年5月銷售重卡約1.7萬輛，同比大漲140%，增速最高；今年1-5月，解放重卡累計(jì)銷量約為7.82萬輛，市場占有率約19%。

      中國重汽5月份銷售重卡約1.85萬輛，同比增長54%；其1-5月累計(jì)銷售約10.73萬輛，同比增長35%，市場占有率上升到26.9%，上漲了2.4個(gè)百分點(diǎn)。

            東風(fēng)公司5月份銷售各類重卡約1.15萬輛，同比大漲39%；今年1-5月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售重卡約6.79萬輛，市場占有率約為17%，排名保持行業(yè)前三。

          陜汽集團(tuán)5月份銷售重卡約1.2萬輛，同比增長32%；今年1-5月銷售重卡約6.34萬輛，同比增長49%，市場占有率為15.9%，同比上升了2.8個(gè)百分點(diǎn)。

大運(yùn)重卡今年5月份銷車2518輛，同比增長59%；1-5月累計(jì)銷售1.03萬輛，同比增長10%，位居行業(yè)第六，市場占有率為2.6%。上汽紅巖4月份銷售重卡約1000輛，同比增長76%，今年1-4月累計(jì)銷售重卡約2828輛，市場份額約0.9%。

 二季度市場表現(xiàn)疲弱的原因跟經(jīng)濟(jì)直接相關(guān)。作為與制造業(yè)高度強(qiáng)相關(guān)的行業(yè)，其走勢(shì)直接決定了重卡行業(yè)的景氣度。一方面，經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇，內(nèi)需不足，導(dǎo)致公路貨運(yùn)市場自3月下旬以來再度進(jìn)入低谷；另一方面，固定資產(chǎn)投資的無起色導(dǎo)致工程類車輛受影響較大。總體看來，目前整體市場形勢(shì)仍不容樂觀，至于是否有新的轉(zhuǎn)機(jī)，還得期待外力“破局”來產(chǎn)生新變化。