繼3月份重卡行業銷量大幅下降之后，4月份的重卡市場，再次刷新了“底線”，月銷量還不到5萬輛。
  
  這算是2022年重卡市場的谷底了嗎？
  
  
  比上年同期下降76%，今年4月份的銷量是自2007年以來4月份銷量的zui低點，也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十二個月下降。
  經分析，造成4月份重卡市場同比大幅下降的原因有以下四個方面：
  
  1.疫情影響
  
  4月份，新冠疫情仍然在各地散發，各地實施的疫情管理也造成了人員流動和物資流動的不暢通，延緩了各地復工復產和投資項目啟動的速度，還抑制了終端用戶的購車需求。
  
  2.經濟下滑
  
  疫情多發，消費、投資低迷，貨源進一步減少，導致很多物流企業和物流人都無貨可拉，對未來的預期低迷，再加上本就一直存在的車多貨少等情況，敢買車、換車的人就更少了。
  
  3.上年同期基數過高
  
  官方數據顯示，2021年4月的重卡銷量高達19.3萬輛，這個數值是全guo乃至全球重卡月銷量的歷史第二高點。同期銷量基數如此之高，今年4月份重卡市場不可能不出現大幅下滑。
  
  4.政策限制
  
  4月份也有很多重卡企業和相關的零部件企業受到當地疫情防控政策的限制，產能一段時間內出現了不同程度的下降。這種情況導致重卡廠家的生產無法更好滿足經銷商和用戶的需求，因而也會導致當月市場銷量的下降。
  
  
  今年4月份，在競爭日益白熱化的“排位賽”中，“破萬”的企業僅剩下一家（3月份還有4家）；1-4月市場份額實現上漲的企業主要有重汽、東風、福田、大運、徐工。
  具體來看，在由解放、重汽和東風組成的重卡di一集團中，一汽解放今年4月份銷售重卡約0.5萬輛；2022年1-4月，解放重卡累計銷量為5.97萬輛，市場占有率為21.5%。
  重汽今年4月份銷售重卡約1.15萬輛，是當月銷量破萬的企業；其1-4月累計銷售6.65萬輛，市場占有率上升到23.9%，份額同比上漲了6個百分點。
  東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍汽車等）今年4月份銷售重卡0.95萬輛，排名行業第二；今年1-4月，東風公司累計銷售各類重卡5.43萬輛，市場占有率為19.6%，同比上升0.8個百分點，累計銷量仍排名行業第三。
  陜汽集團4月份銷售各類重卡約0.7萬輛，年初至今累計銷售重卡3.3萬輛，市場占有率為11.9%。福田汽車4月份交出了約0.6萬輛的“成績單”，其1-4月累計銷售2.79萬輛，市場占有率約為10%，上升了1.8個百分點。
  上汽紅巖今年4月份銷售重卡約1600輛，2022年1-4月累計銷售重卡0.92萬輛，市場份額為3.3%，繼續保持行業前六。徐工重卡今年4月份銷車1032輛，躋身行業第八；1-4月累計銷售4390輛，市場占有率為1.6%，保持重卡行業第九，份額上升了0.3個百分點。
  4月份“跌至谷底”的重卡市場已成為過去，隨著各種刺激消費和投資的政策逐步落地，運輸業6月份有望迎來一波復蘇潮，位于下游產業鏈的重卡市場也將隨之受益。